“双车道”变“六车道”，成渝空中交通航路扩容，成都出港航班延误或减少

6月(yuè)11日，红星新闻记者从西南空管局获悉，6月12日凌晨3时，成渝地区空域结构调整将正式实施，由此涉及的(de)航路航线走向调整、飞行程序(chéngxù)调整等航行资料共同正式启用，成渝地区航路网络将进一步(jìnyíbù)扩容增效。 成渝地区此次空域调整主要涉及哪些(něixiē)方面？会对成都(chéngdū)两机场带来哪些变化？对于旅客会产生哪些影响？……带着(zhe)一系列问题，红星新闻记者来到中国民用航空西南地区空中交通管理局寻找答案。 在工作(gōngzuò)区门口，红星新闻记者看到了(le)调整后的空域航路网络示意图，图中用红蓝双色线标识出成渝地区的航路线路。西南空管局相关负责人介绍，“在这张图上，蓝色实线表示扩容(kuòróng)前的主干航路数量，可以看到有2条横线与(yǔ)2条竖线，我们(wǒmen)称为‘两横(liǎnghéng)两纵’。红色实线表示新增的主干航路数量，可以看到有4条横线与1条竖线，加上之前的航路，现在是‘六横三纵’了。” ▲调整后的空域航路网络示意图(shìyìtú) 走进成都区域管制大厅，几排成都区域管制员(guǎnzhìyuán)的席位上，已有二三十名管制员正在监控屏幕中的空域动态。现场一名工作人员表示(biǎoshì)，“这次航路网络(wǎngluò)扩容增效，能减轻我们的工作负荷。主要原因是航路增加了之后，航班可以(kěyǐ)有效(yǒuxiào)分流，飞行(fēixíng)冲突减少了，我们管制员无需频繁地处理交叉和飞行冲突；同时，通话量和协调量也会减少，对于航班来说，飞行也更加安全。” ▲成都(chéngdū)区域管制员正在工作中 西南空管局空管中心(zhōngxīn)区域管制中心副主任廖微告诉红星新闻记者，“从需求驱动的(de)角度看，成都(chéngdū)双流、天府两机场在(zài)2024年旅客吞吐量已超过8700万人次，排名全国第三。现有的空域(kōngyù)资源不足以满足成都的航空高峰流量运行，急需扩容增效。从战略支撑(zhīchēng)角度看，预计2035年成都国际航空枢纽目标旅客吞吐量将达到1.6亿人次，空域优化是打通双核协同、辐射中西部的关键基础。” 廖微介绍，此次新增航路(hánglù)将供成渝地区往返湖北、江苏、浙江、上海等地使用。“值得一提的是(zhídéyìtídeshì)，此次扩容将成都两机场往湖南(húnán)等地航路从（成都天府、成都双流）往返湖北等飞行(fēixíng)航路中分离，整体提升了西南地区往东部地区飞行的运行效率(xiàolǜ)和容量，改善(gǎishàn)单一出口对航班整体运行效率的影响。具体来看，此次配套新增、调整了30条航路航线，优化了140多条班机航线走向。” 对于旅客(lǚkè)出行是否有影响(yǐngxiǎng)？廖微直言：“此次航路调整，对于旅客在乘坐飞机途中的体验影响不大，主要的变化将在候机期间，航班起飞的效率(xiàolǜ)提升，延误(yánwù)情况会减少，提升旅客对成都两机场的体验满意度。” 红星新闻记者 胡谦 摄影(shèyǐng)报道 （下载红星新闻，报料有奖(yǒujiǎng)！）